- Крестовая отвертка;
- Головка "на 24";
- Восьмигранник ("торкс") "на 4";
-
Погас ближний свет.
Решил перебрать подрулевой. В работе пользовался 2-мя отчётами (см.
ссылки ниже). Не хватало им на мой взгляд иллюстраций, поэтому решил восполнить этот пробел :)
Переборка подрулевого переключателя Горским Михаилом aka GMA
Переборка подрулевого переключателя Белявцевым Михаилом aka PiLOT [MG]
- Снимаем руль. Аккуратно подцепляем по бокам накладку на руль (использовал зубило). Добиваемся характерных щелчков с 4-х сторон. Резким, но
аккуратным движением тянем руль на себя (см. фото). Отсоединяем разъём клаксона (см. фото). Перед нами - гайка, крепящая
рулевое колесо ("на 24"), откручиваем ее. Запоминаем положение рулевой колонки (можно наметить мелом), чтобы при обратной
установке руль "смотрел" прямо, снимаем руть "на себя";
- Снимаем верхний кожух подрулевого (два самореза снизу);
- Снимаем нижний кожух подрулевого. Для этого нудно открутить винт в нижнем кожухе (либо крест, либо восьмигранник,
зависит от типа подрулевого). Винт достаточно ослабить на несколько оборотов. Далее отключаем разъёмы и несём подрулевой домой (
можно сразу открутить нижний кожух от подрулевого, но я решил это сделать дома, там поспокойнее :) )
- Перед нами подрулевой переключатель (см. фото). Снимаем крышку подрулевого. У меня левая ее часть была прикручена
"торксом" "на 8", а правая - хитрыми саморезами "под крест". Подрулевой состоит из 2-х частей (если только ручки не
"квадратные", а "круглые").
- Снимаем крышку (я перебирал левую сторону). Видим переключатель габаритов/ближнего света (см. фото).
- Снимаем саму ручку, белую пластмасску-фиксатор (аккуратно, она "подпружиненна")
- АККУРАТНО снимаем другую коричневую пластмасску, не потеряв 2 пружины и нижние контакты (снимаются, увидете -
поймёте (см. фото))
- Располовиниваем корпус, снимаем верхнюю часть (см. фото))
- Снимаем черную пластмасску фиксатор с пружиной (на фото - справа), затем саму ручку переключения поворотов и
дальнего света (аккуратно, на ней 2 подпружиненных контакта (см. фото)).
- Остаётся сам корпус с длинными контактами, подпружиненными к корпусу и соединенными спец. проводом с ним (см. фото)
- Ну а дальше - кто на что горазд :))
Необходимо всё тщательно промыть (пользовался "уайт-спиритом"), Зачистить все контакты (особенно те, которые на последнем фото) (зачищал мелкой наждачкой, а где не мог подлезть - ножиком). Смазываем трущиеся поверхности (использовал солидол). Ну и как обычно - сборка обратна разборке. Не забыть проверить возврат поворотника (при положении "включено" белая пластмасска "взводится", а при нажатии на нее (имитируем поворот руля) - возвращается в исходное положение - "выключено")
