Необходимый инструмент:

Головка "на 10", вороток;
Пятирублёвая монета (опционально) :));

Предыстория.

Послушав о великом благе дышать чистым воздухом - решил поставить себе салонный фильтр. Салонный фильтр ставился с 08.90 года как опция, т.е. только по заказу клиента.
На разборке был куплен корпус (родной, от В3) за 400р. Довольный, на следующий день я поехал искать к нему фильтр, но с этим оказалась большая проблема. Т.е. фильтров на этот вид корпуса нигде не было. У посовещавшись с "нашими друзьями" в www.audi-vw.ru я выяснил, что корпус сейчас поставляется другой, номер у него 8A0 819 441A (см. фото). Причём, мой старый фильтр ЕТКА по номеру вообще не пробила. Этот - пробивается как для моделей А80 В4 и всех купе 80й модели. Но самое главное, что фильтры к нему есть в наличии и подходят от А80, А100, А4 и пассатов (внешний вид фильтра см. на фото). Естественно мной был куплен второй корпус, фильтр к нему (см. "хронология затрат"), а старый сдан обратно на разборку.

Внешний вид старого фильтра хорошо виден в данном pdf-файле (ссылка№1 ссылка№2 ). Визуально он отличается наличием 3-х выступов, которые вставляются в заднюю часть корпуса и защёлкиваются 2-мя железными крючками (см. рисунок из ЕТКА) или на данных иллюстрациях:

Работа.
1. По мануалу - необходимо открутить паук с дворником и снять дворник (см. рис.)
2. Но на самом деле - это не обязательно. Открываем капот, снимаем резинку уплотнителя.
3. Снимаем пластиковую защиту. Для этого откручиваем 3 защёлки (на пол-оборота), больше просто не нужно. Для откручивания удобно использовать монету :)
  
  Саму полку можно не снимать, подперев её для удобства отвёрткой.
4. Перед нами - картина полисадника :)) Вычищаем всё от листвы и грязи.
5. Снимаем верхнюю крышку и так же очищаем моторчик печки.
6. Далее воротком (головка "на 10") откручиваем гайки, крепящие корпус к кузову автомобиля (2 шт.)
  
  и отщёлкиваем защёлку (сзади на корпусе)
7. Снимаем корпус, очищаем всё от остатков пыли и грязи. Снимаем прокладку от старого корпуса (важно, т.к. новый корпус идёт без неё).
8. Одеваем прокладку на новый корпус фильтра (подходит один-в-один)
9. Устанавливаем новый корпус фильтра на место старого, закрепив его гайками, которые отрутили ранее
10. Для удержания фильтра в корпусе - существует спец. защёлка.
11. Устанавливаем фильтр, при этом стрелка должна быть направлена вниз. Защёлкиваем защёлку.
12. Одеваем обратно защитный пластиковый кожух и уплотнительную резинку
13. Добавлено 11.10.04. Вот так выглядит салонный фильтр после 10000 км. пробега :) (в основном - М.О.)
З.Ы.
Результат превзошёл ожидания. Пыли в салоне стало ЗНАЧИТЕЛЬНО меньше. Стоит отметить, что кроме обычного фильтра, который я установил, так же есть угольные, которые естественно лучше, служат больше, стоят дороже :))