- Случайно был найден комплект для установки электропривода люка (моторчик, плафон, реле, проводка). Все вместе обошлось мне в 1500р.
- Вопрос в конференции www.auto.ru по поводу установки
- Паяльник;
- Крестовая отвертка;
- Изолента;
- Комплект силовых проводов (если не хватит штатных);
- Моторчик имеет номер 893 877 795 A (брался с А80-В4-92-англичанки):
- Общий вид плафона, моторчика и проводки:
- Два разъема 3 pin. К одному подключается освещение салона (верхний плафон), к другому - освещение салона (плафоны в районе дверных ручек). /последние ставились редко и в большинстве случаев стоят пластмассовые заглушки/.
Разъемы запараллелены и к какому подключать освещение - всё равно (фото).
- На обратной стороне крышки расположен 6ти гранник. Он служит для ручного управления механизмом люка. Для этого - сначала разгружается основной механизм (перемещается рычажок по стрелке), после чего можно открывать и закрывать люк при помощи 6ти гранника. /Рычажок будет хорошо виден на фото далее, в разделе "Работа"/
- Сама шестиренка, которая двигает люк.
- Реле (крепится на самом механизме).
- Основной жгут проводов.
- Проводка к кнопке управления люком.
- Два разъема 3 pin. К одному подключается освещение салона (верхний плафон), к другому - освещение салона (плафоны в районе дверных ручек). /последние ставились редко и в большинстве случаев стоят пластмассовые заглушки/.
- "Земля" подключается штатно к болту, крепящему механиз электропривода люка. "Земляных" провода два (фото).
Один - заземление моторчика, второй - заземление освещения салона.
- Откручиваем болт крепящий ручку. У меня он открутился ОЧЕНЬ тяжело, и был в итоге сорван... Уж не знаю почему :-/
Откроется доступ к 2м болтам (под крест), крепящих механизм ручного открытия люка.
- Снимаем плафон освещения салона. Для этого надавливаем влево и вниз (см. фото)
Сняв плафон - нам открывается доступ к болту (под крест), собственно крепящему крышку. Откручиваем его.
- Отсоединяем разъем 3 pin, который идет на освещение салона (описанный выше). В новом плафоне я использовал именно тот, который стоял ранее, а не подключал новый.
- Откручиваем 2 болта, описанных в п.1, снимаем механизм ручного управления люком.
- Как видно из фото ниже - в крыше уже предусмотрены вырезы под моторчик, реле, проводку.
Номера 1,2,3 на фото - это места крепления электромеханизма к крыше. 1 и 2 - это места крепления ручного механизма (можно использовать этот же крепеж)
4 - вырез под реле, 5 - вырез под моторчик.
- Для того чтобы протянуть проводку - необходимо снять с направляющей оси солнцезащитный козырек.
Для этого - АККУРАТНО маленькой плоской отверткой подцепляем пластмассовую заглушку, закрывающую 2 самореза, крепящих козырек. Откручиваем их, козырек у нас в руках.
Теперь мы можем отгибать обшивку потолка, для прокладки проводки от водительского блока ЭСП непосредственно до механизма электроуправления люком.
- Приступаем к прокладке проводки.
Питающие 12V для моторчика штатно берутся с водительского блока управления ЭСП и подключаются через термосопротивление.
Подробнее - см. схему.
Далее снимаем обшивку двери и тянем проводку через заглушку двери, под торпеду, под левую стойку...
Подробнее можно почитать в отчете Установка электростеклоподъемников (ЭСП) и электрозеркал - Чтобы проложить проводку по левой стойке - хотя бы один из краев ее удобно снять (АККУРАТНО тянем на себя). Крепится она на 3х шпильках. (см. фото)
- Далее дотягиваем проводку до выреза, доступ к которому открылся после снятия козырька и вдоль обшивки по потолку до электромеханизма.
- Подключаем контакты, проверяем работоспособность механизма, крепим механиз к потолку на 3 болта (см. выше).
На фото ниже хорошо виден рычажок, описанный в разделе "Устройство".
- Крепим новую крышку (на тот же болт что и старую), вставляем плафон, проверяем 2 режима работы люка, наслаждаемся :))
